Vậy còn làn bên phải tốc độ thấp thì sao? Làn này cũng tiềm ẩn những nguy cơ rủi ro mà bất kỳ lái xe nào cũng có thể đoán ra, nhưng không phải lúc nào cũng cảnh giác và lường trước. Thông thường, làn phải ngoài cùng dành cho xe gắn máy và các loại xe hai bánh tốc độ thấp hơn. Bên cạnh đó, làn phải cũng chính là nơi để các xe thoát hay nhập làn (tại các điểm giao cắt với đường nhánh) hoặc là làn dành cho các xe gặp sự cố đang dừng đỗ, hoặc đơn giản là nghỉ ngơi.
Thực tế cho thấy trên các đường cao tốc hay quốc lộ có dải phân cách cứng ở Việt Nam, đi làn ngoài cùng bên trái nguy hiểm nhất.
Trên các đường cao tốc hay quốc lộ có dải phân cách cứng ở Việt Nam, các vụ va chạm ở làn trong cùng bên trái (tiếp giáp với dải phân cách cứng) xảy ra nhiều hơn và nguyên nhân cũng đa dạng hơn.Tuy nhiên, xuất phát từ việc quan sát thực tế, các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn giao thông sẽ giải đáp những tình huống cơ bản và thường xuyên gặp nhất.
Khi đi ở làn trái giáp với dải phân cách, bạn có thể bất ngờ trước những phương tiện chuyển làn để vượt, sang đường, hay quay đầu thiếu ý thức tại các điểm giao cắt với đường nhánh hoặc chỗ quay đầu xe. Nếu bạn quan sát được từ xa và xử lý kịp thời, bạn cũng sẽ phải giảm tốc hoặc trường hợp xấu là phanh gấp. Trường hợp tệ hơn là bạn không kịp xử lý và va chạm sẽ xảy ra.
Hãy giữ khoảng cách với những xe đang dừng/đỗ, càng xa càng tốt Hãy giữ khoảng cách với những xe đang dừng/đỗ, càng xa càng tốt.
Khi lưu thông trên đường có nhiều làn mà bạn được phép đi, hãy chọn làn ở giữa.
Nếu đi ở làn giữa, khả năng này sẽ ít hơn rất nhiều do bạn gia tăng được khoảng cách với xe sang đường hay xe quay đầu. Không những thế, việc phải giảm tốc hay phanh gấp còn khiến bạn phải trả giá nhiều thứ, từ tiêu tốn nhiên liệu, hư hại phanh xe, lốp xe, thậm chí ảnh hưởng không tốt tới tâm lý của bạn sau đó.
Cũng có ý kiến cho rằng làn bên trái là làn an toàn nhất, đặc biệt là trên đường cao tốc (không có đường cắt ngang hoặc không cho phép quay đầu tùy tiện). Tuy nhiên, các chuyên gia giao thông gọi làn này là làn vượt xe hay làn tốc độ cao. Nếu xảy ra va chạm ở làn này, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng bởi tốc độ cao hơn.
Hơn nữa, nếu không có nhu cầu vượt xe khác, bạn không nên đi vào làn này. Nếu đi vào làn trái mà chỉ giữ tốc độ đều, bạn có thể thường xuyên nhận được tín hiệu xin vượt từ các xe khác, và khi ấy bạn phải “thò thụt” do chuyển làn để nhường đường. Chính việc đó cũng gây mất an toàn cho chính bạn và cho những người khác.
Tiếp theo là khả năng lánh nạn trong trường hợp xe đi trước bạn gặp sự cố bất ngờ và có thể phanh gấp vì một lý do nào đó như gặp vật cản, tránh tai nạn, say xỉn,… Nếu di chuyển ở làn giữa, thì cơ hội lánh nạn của bạn sẽ cao hơn so với việc đi ở làn trái hay làn phải. Bạn sẽ có không gian ở cả hai bên để thoát nếu cần thiết.
Bạn có thể đặt câu hỏi vậy ai sẽ đi ở làn trái? Hoặc trường hợp đường chỉ hai làn thì sao? Câu trả lời là hãy vận dụng linh hoạt nếu bạn là một “tài già” hoặc muốn trở thành một “tài già” và cảnh giác hơn với những tình huống kể trên. Nếu đường chỉ có hai làn, có thể đi sát về mép phải nếu bạn ở làn trái, và đi sát về mép trái nếu bạn ở làn phải.
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Sáu, 9 tháng 9, 2016
Lái xe lạng lách gây tai nạn bị phạt khoảng 25 triệu
Với các trường hợp đua xe trái phép, cổ vũ đua xe trái phép, Nghị định quy định, phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với một trong các hành vi: Tụ tập để cổ vũ, kích động hành vi điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định, lạng lách, đánh võng, đuổi nhau trên đường hoặc đua xe trái phép; Đua xe đạp, đua xe đạp máy, đua xe xích lô, đua xe súc vật kéo, cưỡi súc vật chạy đua trái phép trên đường giao thông.
Theo Nghị định 71 Sửa đổi, nhiều hành vi vi phạm giao thông đường bộ sẽ tăng nặng mức phạt hành chính.
Theo Nghị định 71 Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP ngày 2/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; bắt đầu từ hôm nay (10/11), người điều khiển phương tiện ôtô lạng lách gây tai nạn sẽ bị phạt từ 15-25 triệu đồng.
Với chủ điều khiển phương tiện ô tô, Nghị định sửa đổi cho biết, sẽ phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô vi phạm một trong các hành vi: Chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước; Điều khiển xe chạy tốc độ thấp mà không đi về bên phải phần đường xe chạy; Để người ngồi trên buồng lái quá số lượng quy định; Không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn;
Quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo “cấm quay đầu xe”…
Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h; Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định; Xe ô tô kéo theo từ hai xe ô tô khác trở lên; xe ô tô đẩy xe khác; xe ô tô kéo xe thô sơ, mô tô, xe gắn máy hoặc kéo lê vật trên đường; xe kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo rơ moóc hoặc xe khác…
Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần; lùi xe, quay đầu xe trong hầm đường bộ; dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định; Đi vào đường cấm, khu vực cấm, đi ngược chiều của đường một chiều; trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định..
Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Vượt trong các trường hợp cấm vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép; không có báo hiệu trước khi vượt; Tránh xe không đúng quy định; không nhường đường cho xe đi ngược chiều theo quy định tại nơi đường hẹp, đường dốc, nơi có chướng ngại vật…
Phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi sau đây: Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường; bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn.
Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở; Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy; Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ…
Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở; Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ.
Phạt tiền từ 15.000.000 đồng đến 25.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ gây tai nạn hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc chống người thi hành công vụ.
Với chủ phương tiện điều khiển xe máy: sẽ phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h; Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở...
Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Sử dụng chân chống hoặc vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy; Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy; Không chú ý quan sát, điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định gây tai nạn giao thông; vượt xe hoặc chuyển làn đường trái quy định gây tai nạn giao thông; Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn; iều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở…
Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Buông cả hai tay khi đang điều khiển xe; dùng chân điều khiển xe; ngồi về một bên điều khiển xe; nằm trên yên xe điều khiển xe; thay người điều khiển khi xe đang chạy; Điều khiển xe chạy bằng một bánh đối với xe hai bánh, chạy bằng hai bánh đối với xe ba bánh…
Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 14.000.000 đồng đối với hành vi vi phạm điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ, gây tai nạn hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc chống người thi hành công vụ.
Phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với người cổ vũ, kích động đua xe trái phép mà cản trở hoặc chống người thi hành công vụ.
Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với người đua xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện trái phép. Phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng đối với người đua xe ô tô trái phép.
Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với một trong các hành vi: Người đua xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện, xe đạp máy mà chống người thi hành công vụ; Tổ chức đua xe trái phép.
Theo Nghị định 71 Sửa đổi, nhiều hành vi vi phạm giao thông đường bộ sẽ tăng nặng mức phạt hành chính.
Theo Nghị định 71 Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP ngày 2/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; bắt đầu từ hôm nay (10/11), người điều khiển phương tiện ôtô lạng lách gây tai nạn sẽ bị phạt từ 15-25 triệu đồng.
Với chủ điều khiển phương tiện ô tô, Nghị định sửa đổi cho biết, sẽ phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô vi phạm một trong các hành vi: Chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước; Điều khiển xe chạy tốc độ thấp mà không đi về bên phải phần đường xe chạy; Để người ngồi trên buồng lái quá số lượng quy định; Không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn;
Quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo “cấm quay đầu xe”…
Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h; Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định; Xe ô tô kéo theo từ hai xe ô tô khác trở lên; xe ô tô đẩy xe khác; xe ô tô kéo xe thô sơ, mô tô, xe gắn máy hoặc kéo lê vật trên đường; xe kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo rơ moóc hoặc xe khác…
Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần; lùi xe, quay đầu xe trong hầm đường bộ; dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định; Đi vào đường cấm, khu vực cấm, đi ngược chiều của đường một chiều; trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định..
Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Vượt trong các trường hợp cấm vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép; không có báo hiệu trước khi vượt; Tránh xe không đúng quy định; không nhường đường cho xe đi ngược chiều theo quy định tại nơi đường hẹp, đường dốc, nơi có chướng ngại vật…
Phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi sau đây: Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường; bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn.
Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở; Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy; Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ…
Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở; Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ.
Phạt tiền từ 15.000.000 đồng đến 25.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ gây tai nạn hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc chống người thi hành công vụ.
Với chủ phương tiện điều khiển xe máy: sẽ phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h; Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở...
Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Sử dụng chân chống hoặc vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy; Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy; Không chú ý quan sát, điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định gây tai nạn giao thông; vượt xe hoặc chuyển làn đường trái quy định gây tai nạn giao thông; Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn; iều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở…
Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi: Buông cả hai tay khi đang điều khiển xe; dùng chân điều khiển xe; ngồi về một bên điều khiển xe; nằm trên yên xe điều khiển xe; thay người điều khiển khi xe đang chạy; Điều khiển xe chạy bằng một bánh đối với xe hai bánh, chạy bằng hai bánh đối với xe ba bánh…
Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 14.000.000 đồng đối với hành vi vi phạm điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ, gây tai nạn hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc chống người thi hành công vụ.
Phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với người cổ vũ, kích động đua xe trái phép mà cản trở hoặc chống người thi hành công vụ.
Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với người đua xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện trái phép. Phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng đối với người đua xe ô tô trái phép.
Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với một trong các hành vi: Người đua xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện, xe đạp máy mà chống người thi hành công vụ; Tổ chức đua xe trái phép.
Chrysler thu hồi chiếc Jeep Grand Cherokee và Liberty do lỗi túi khí
Theo báo cáo từ Cơ quan quản lý an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHSTA), một hệ thống cảm biến trong các mô-đun điều khiển đã bị lỗi, dẫn đến các túi khí phía trước và bên hông có thể bung ra ngoài ý muốn trong khi xe đang vận hành. Điều này rõ ràng khiến người lái xe bị bất ngờ và mất tầm nhìn, tăng nguy có gây tăng nạn.
Gần 1 triệu chiếc Jeep Grand Cherokees và Liberty nằm trong diện thu hồi do lỗi hệ thống túi khí.
Hãng xe Chrysler vừa chính thức công bố lệnh thu hồi đối với gần 1 triệu chiếc Jeep Grand Cherokee (phiên bản 2002 - 2004) và Liberty (phiên bản 2002 - 2003) trên toàn thế giới do lỗi ở hệ thống túi khí.
Cụ thể, Chrysler sẽ thu hồi khoảng 775.000 xe ở thị trường Mỹ, 49.000 xe ở Canada và 20.000 xe ở Mexico. Tổng số xe còn lại đã được bán rải rác khắp các thị trường trên toàn thế giới.
Cho tới thời điểm hiện tại, Chrysler khẳng định vẫn chưa có trường hợp tại nạn nào xảy ra liên quan đến vần đề này.
Quyết định thu hồi sẽ có hiệu lực từ tháng 1 năm 2013. Các đại lý chính thức sẽ tiến hành kiểm tra và sửa chữa các lỗi hoàn toàn miễn phí cho khách hàng.
Gần 1 triệu chiếc Jeep Grand Cherokees và Liberty nằm trong diện thu hồi do lỗi hệ thống túi khí.
Hãng xe Chrysler vừa chính thức công bố lệnh thu hồi đối với gần 1 triệu chiếc Jeep Grand Cherokee (phiên bản 2002 - 2004) và Liberty (phiên bản 2002 - 2003) trên toàn thế giới do lỗi ở hệ thống túi khí.
Cụ thể, Chrysler sẽ thu hồi khoảng 775.000 xe ở thị trường Mỹ, 49.000 xe ở Canada và 20.000 xe ở Mexico. Tổng số xe còn lại đã được bán rải rác khắp các thị trường trên toàn thế giới.
Cho tới thời điểm hiện tại, Chrysler khẳng định vẫn chưa có trường hợp tại nạn nào xảy ra liên quan đến vần đề này.
Quyết định thu hồi sẽ có hiệu lực từ tháng 1 năm 2013. Các đại lý chính thức sẽ tiến hành kiểm tra và sửa chữa các lỗi hoàn toàn miễn phí cho khách hàng.
Toyota và tham vọng về một chiếc xe “không bao giờ tai nạn”
Một công nghệ thú vị nữa mà hãng xe lớn nhất Nhật Bản và cũng là lớn nhất thế giới này đưa ra là một thiết bị có thể phân biệt và ngăn chặn sự nhầm lẫn của lái xe giữa chân phanh và chân ga trong trường hợp bị cuống trong lúc tắc đường hoặc đánh xe vào chỗ cất.
Toyota thử nghiệm thành công công nghệ cho phép xe đang lưu thông tự động liên lạc với nhau, cảnh báo các nguy hiểm trên đường nhằm giảm thiểu tai nạn.
Với tên gọi Hệ Thống Giao Thông Thông Minh, một loạt cảm biến và hệ thống phát tín hiệu được lắp đặt cố định ở ven đường sẽ cảnh báo cho lái xe trong trường hợp xe đó vượt đèn đỏ hay một xe khác đang tiến vào “điểm mù”, hoặc một người đi bộ đang qua đường.
Sau khi nhận được tín hiệu cảnh báo này, chiếc xe sẽ tự động chuyển tiếp thông điệp này tới những xe khác đang cùng lưu thông trong phạm vi nguy hiểm.
Chẳng hạn như khi phát hiện người qua đường, xe sẽ phát tiếng “píp” và hình ảnh điện tử của người đang đi bộ sẽ nhảy lên bảng đồng hồ hiển thị trước mặt tài xế để gây chú ý.
Trong trường hợp tài xế vượt đèn đỏ, một giọng nữ cao sẽ cất lên “Vượt đèn đỏ rồi đấy” , hoặc một mũi tên đỏ nhấp nháy liên hồi khi phát hiện ra một xe nào đó cũng đang tiến về nút đường giao nhau.
Tất cả các bài thử này đã được thực hiện thành công ngày hôm qua trước mặt các phóng viên quốc tế có mặt tại khu thử nghiệm rộng 3.5 héc ta của Toyota ngay dưới chân ngọn núi huyền thoại Phú Sĩ.
Quan chức Toyota có mặt tại cuộc trình diễn cho biết tất cả các công nghệ xe hơi thông minh này sẽ được áp dụng thử nghiệm trên một số tuyến đường tại Nhật Bản bắt đầu từ năm 2014.
Toyota thông báo các bài thử tương tự sẽ được áp dụng tại Hoa Kỳ nhưng từ chối tiết lộ thêm chi tiết về việc áp dụng công nghệ này như thế nào tại thị trường lớn nhất này của mình tại hải ngoại.
“Một nửa các tại nạn đường bộ là xảy ra ở các đường giao nhau. Vì vậy tôi rất hy vọng công nghệ này sẽ góp phần làm giảm số lượng thương vong”, một quan chức cao cấp của Toyota cho biết.
Ông này cho biết công nghệ này còn giúp người già có thể tự lái xe và làm giảm tai nạn cho những người đi bộ qua đường.
Thông thường thì các hãng xe tiến hành thử nghiệm rất kỹ về khả năng an toàn của người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn, đặc biệt với các sản phẩm bán tại các thị trường khắt khe như Mỹ, Châu Âu và Nhật.
Nhưng khách hàng tại các thị trường mới nổi như Nam Mỹ và Nam Á lại có vẻ mong đợi nhiều hơn ở những công nghệ cảnh báo sớm và ngăn chặn tai nạn, cái mà đối thủ của Toyota là Nissan mới đây đã làm khá tốt khi giới thiệu công nghệ cho phép xe tự động phanh, tự động vào chỗ đỗ hay tự động lạng tránh khi phát hiện người đi bộ trên đường.
Để đối chọi lại, Toyota đưa ra công nghệ trợ lực phanh với mục đích giúp xe dừng chính xác hơn bởi theo một nghiên cứu độc lập thì phần lớn tài xế đã không đạp đủ lực phanh trong trường hợp khẩn cấp do sợ đau chân.
Theo giáo sư Alberto Broggi, một chuyên gia về giao thông thông minh tại đại học Parma, Italy, ý tưởng về một phương tiện “không bao giờ bị tai nạn” quả là rất nóng và ông hy vọng sẽ được thương mại hóa trong một vài năm tới.
“Tôi chắc rằng chúng ta sẽ được thụ hưởng công nghệ tuyệt vời này mặc dù chưa biết chính xác là khi nào”, ông này chia sẻ.
“Chí ít là hiện tại công nghệ giúp xe tự tìm chỗ đỗ đã được áp dụng thành công, cái mà cách đây chỉ vài năm còn nằm trong phim khoa học viễn tưởng”, Alberto kết luận.
Toyota thử nghiệm thành công công nghệ cho phép xe đang lưu thông tự động liên lạc với nhau, cảnh báo các nguy hiểm trên đường nhằm giảm thiểu tai nạn.
Với tên gọi Hệ Thống Giao Thông Thông Minh, một loạt cảm biến và hệ thống phát tín hiệu được lắp đặt cố định ở ven đường sẽ cảnh báo cho lái xe trong trường hợp xe đó vượt đèn đỏ hay một xe khác đang tiến vào “điểm mù”, hoặc một người đi bộ đang qua đường.
Sau khi nhận được tín hiệu cảnh báo này, chiếc xe sẽ tự động chuyển tiếp thông điệp này tới những xe khác đang cùng lưu thông trong phạm vi nguy hiểm.
Chẳng hạn như khi phát hiện người qua đường, xe sẽ phát tiếng “píp” và hình ảnh điện tử của người đang đi bộ sẽ nhảy lên bảng đồng hồ hiển thị trước mặt tài xế để gây chú ý.
Trong trường hợp tài xế vượt đèn đỏ, một giọng nữ cao sẽ cất lên “Vượt đèn đỏ rồi đấy” , hoặc một mũi tên đỏ nhấp nháy liên hồi khi phát hiện ra một xe nào đó cũng đang tiến về nút đường giao nhau.
Tất cả các bài thử này đã được thực hiện thành công ngày hôm qua trước mặt các phóng viên quốc tế có mặt tại khu thử nghiệm rộng 3.5 héc ta của Toyota ngay dưới chân ngọn núi huyền thoại Phú Sĩ.
Quan chức Toyota có mặt tại cuộc trình diễn cho biết tất cả các công nghệ xe hơi thông minh này sẽ được áp dụng thử nghiệm trên một số tuyến đường tại Nhật Bản bắt đầu từ năm 2014.
Toyota thông báo các bài thử tương tự sẽ được áp dụng tại Hoa Kỳ nhưng từ chối tiết lộ thêm chi tiết về việc áp dụng công nghệ này như thế nào tại thị trường lớn nhất này của mình tại hải ngoại.
“Một nửa các tại nạn đường bộ là xảy ra ở các đường giao nhau. Vì vậy tôi rất hy vọng công nghệ này sẽ góp phần làm giảm số lượng thương vong”, một quan chức cao cấp của Toyota cho biết.
Ông này cho biết công nghệ này còn giúp người già có thể tự lái xe và làm giảm tai nạn cho những người đi bộ qua đường.
Thông thường thì các hãng xe tiến hành thử nghiệm rất kỹ về khả năng an toàn của người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn, đặc biệt với các sản phẩm bán tại các thị trường khắt khe như Mỹ, Châu Âu và Nhật.
Nhưng khách hàng tại các thị trường mới nổi như Nam Mỹ và Nam Á lại có vẻ mong đợi nhiều hơn ở những công nghệ cảnh báo sớm và ngăn chặn tai nạn, cái mà đối thủ của Toyota là Nissan mới đây đã làm khá tốt khi giới thiệu công nghệ cho phép xe tự động phanh, tự động vào chỗ đỗ hay tự động lạng tránh khi phát hiện người đi bộ trên đường.
Để đối chọi lại, Toyota đưa ra công nghệ trợ lực phanh với mục đích giúp xe dừng chính xác hơn bởi theo một nghiên cứu độc lập thì phần lớn tài xế đã không đạp đủ lực phanh trong trường hợp khẩn cấp do sợ đau chân.
Theo giáo sư Alberto Broggi, một chuyên gia về giao thông thông minh tại đại học Parma, Italy, ý tưởng về một phương tiện “không bao giờ bị tai nạn” quả là rất nóng và ông hy vọng sẽ được thương mại hóa trong một vài năm tới.
“Tôi chắc rằng chúng ta sẽ được thụ hưởng công nghệ tuyệt vời này mặc dù chưa biết chính xác là khi nào”, ông này chia sẻ.
“Chí ít là hiện tại công nghệ giúp xe tự tìm chỗ đỗ đã được áp dụng thành công, cái mà cách đây chỉ vài năm còn nằm trong phim khoa học viễn tưởng”, Alberto kết luận.
10 xe không đáng tin cậy nhất ở trong suốt 15 năm qua
Khi những vật dụng như đầu đĩa DVD hoặc điện thoại di động bị hỏng, nhiều người không ngần ngại thay mới. Thế nhưng mọi chuyện sẽ khác nếu đó là một chiếc ôtô. Có thể nói, xe hơi là tài sản lớn thứ hai đối với một số gia đình hiện đại.
Phần lớn đều là những mẫu xe hạng sang đắt tiền bị đưa vào danh sách.
Không chỉ phức tạp hơn các đồ gia dụng khác, xe hơi còn gặp phải những vấn đề rắc rối vì thường xuyên ra ngoài. Dù xe có tốt và đắt tiền hoặc được chăm sóc, bảo dưỡng cẩn thận đến mấy thì vẫn có khả năng bị hỏng hóc. Do đó, độ đáng tin cậy là yếu tố rất quan trọng đối với người tiêu dùng, đặc biệt là khi mua xe cũ.
Công ty bảo hiểm Warranty Direct của Anh mới đây đã đưa ra danh sách 10 mẫu xe không đáng tin cậy nhất trong suốt 15 năm qua. Warranty Direct đã xếp hạng hơn 450 mẫu xe khác nhau, dựa trên các tiêu chí như mức độ thường xuyên hỏng hóc, tuổi thọ trung bình và chi phí sửa chữa.
Khi xem danh sách do Warranty Direct đưa ra, nhiều người có thể sẽ ngạc nhiên vì sự xuất hiện của không ít mẫu xe đắt tiền. Theo Warranty Direct, nguyên nhân là do những mẫu xe giá cao được trang bị nhiều tính năng phức tạp. Vì thế, chúng thường kéo theo chi phí sửa chữa không nhỏ.
Warranty Direct cho biết, Porsche 911 thế hệ 996 nằm trong danh sách vì chi phí sửa chữa trung bình lên đến 847,52 Bảng (tương đương 1.356 USD) mỗi năm dù không hỏng hóc nhiều. "Tình trạng trên xảy ra với cả nhãn hiệu Mercedes-Benz", đại diện Warranty Direct tiết lộ. "Ví dụ như SL. Tỷ lệ hỏng của SL thấp hơn nhiều mẫu xe khác nhưng lại sở hữu chi phí sửa chữa quá cao".
Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe không đáng tin cậy nhất tại Anh trong suốt 15 năm qua:
1. Audi RS6
Năm sản xuất: 2002-2011
2. BMW M5
Năm sản xuất: 2004-2011
3. Mercedes-Benz SL
Năm sản xuất: 2002 đến nay
4. Mercedes-Benz V-Class
Năm sản xuất: 1996-2004
5. Mercedes-Benz CL
Năm sản xuất: 2000-2007
6. Audi A6 Allroad
Năm sản xuất: 2000-2005
7. Bentley Continental GT
Năm sản xuất: 2003 đến nay
8. Porsche 911 (996)
Năm sản xuất: 2001-2006
9. Land Rover Range Rover
Năm sản xuất: 2002 đến nay
10. Citroen XM
Năm sản xuất: 1994-2000
Phần lớn đều là những mẫu xe hạng sang đắt tiền bị đưa vào danh sách.
Không chỉ phức tạp hơn các đồ gia dụng khác, xe hơi còn gặp phải những vấn đề rắc rối vì thường xuyên ra ngoài. Dù xe có tốt và đắt tiền hoặc được chăm sóc, bảo dưỡng cẩn thận đến mấy thì vẫn có khả năng bị hỏng hóc. Do đó, độ đáng tin cậy là yếu tố rất quan trọng đối với người tiêu dùng, đặc biệt là khi mua xe cũ.
Công ty bảo hiểm Warranty Direct của Anh mới đây đã đưa ra danh sách 10 mẫu xe không đáng tin cậy nhất trong suốt 15 năm qua. Warranty Direct đã xếp hạng hơn 450 mẫu xe khác nhau, dựa trên các tiêu chí như mức độ thường xuyên hỏng hóc, tuổi thọ trung bình và chi phí sửa chữa.
Khi xem danh sách do Warranty Direct đưa ra, nhiều người có thể sẽ ngạc nhiên vì sự xuất hiện của không ít mẫu xe đắt tiền. Theo Warranty Direct, nguyên nhân là do những mẫu xe giá cao được trang bị nhiều tính năng phức tạp. Vì thế, chúng thường kéo theo chi phí sửa chữa không nhỏ.
Warranty Direct cho biết, Porsche 911 thế hệ 996 nằm trong danh sách vì chi phí sửa chữa trung bình lên đến 847,52 Bảng (tương đương 1.356 USD) mỗi năm dù không hỏng hóc nhiều. "Tình trạng trên xảy ra với cả nhãn hiệu Mercedes-Benz", đại diện Warranty Direct tiết lộ. "Ví dụ như SL. Tỷ lệ hỏng của SL thấp hơn nhiều mẫu xe khác nhưng lại sở hữu chi phí sửa chữa quá cao".
Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe không đáng tin cậy nhất tại Anh trong suốt 15 năm qua:
1. Audi RS6
Năm sản xuất: 2002-2011
2. BMW M5
Năm sản xuất: 2004-2011
3. Mercedes-Benz SL
Năm sản xuất: 2002 đến nay
4. Mercedes-Benz V-Class
Năm sản xuất: 1996-2004
5. Mercedes-Benz CL
Năm sản xuất: 2000-2007
6. Audi A6 Allroad
Năm sản xuất: 2000-2005
7. Bentley Continental GT
Năm sản xuất: 2003 đến nay
8. Porsche 911 (996)
Năm sản xuất: 2001-2006
9. Land Rover Range Rover
Năm sản xuất: 2002 đến nay
10. Citroen XM
Năm sản xuất: 1994-2000
Sửa xe “đểu”, móc tiền thật ở trên đường cao tốc
Nhiều quán sửa xe ở đường cao tốc còn có chiêu "dọa" khách hàng thay đồ mới, nếu không khi đi xa sẽ rất nguy hiểm. Chiêu này thường được áp dụng với những khách hàng là phụ nữ hoặc người không hiểu biết nhiều về xe cộ. Khách hàng khi mang xe vào sửa thường có tâm lý sửa một lần cho tốt nhất, để việc đi lại được an toàn nên khi thợ sửa xe đưa ra bất kỳ phương án dịch vụ hay thay phụ tùng nào đều sẵn sàng đồng ý, ngay cả khi giá phụ tùng tương đối cao.
Lợi dụng đường cao tốc có ít hàng sửa xe nên các chủ cửa hàng giở nhiều mánh khóe nhằm lừa khách hàng phải trả tiền nhiều.
Lừa nhanh như... chớp mắt
Trong chuyến về Phú Thọ hồi tháng 10 vừa qua, chị Linh ở ngõ 512, đường Giải Phóng (Hà Nội) đã bị "xin đểu" khi xe hỏng trên đường cao tốc. Vì đi bằng xe máy nên chị đã nhờ chồng kiểm tra lại xe để đảm bảo an toàn trong quãng đường 100km sắp tới. Anh chồng cẩn thận mang xe ra hiệu quen bảo dưỡng. Khi đang di chuyển trên đường cao tốc Thăng Long - Nội Bài, chị cảm thấy tay lái "lúng liếng", nghi bánh xe trước hết hơi. Tìm đỏ mắt trong quãng đường gần 1km (chị Linh) mới thấy một quán sửa xe máy. Chị vội vã "tấp" xe vào ven đường để bơm xe.
Tại đây, thợ sửa chữa cho biết, xe máy của chị bị thủng săm trước, phải vá. Trả tiền xong, chị Linh dắt xe ra thì không nổ được máy. Chị Linh kể lại: "Chồng tôi đã mang xe đi kiểm tra theo định kỳ nên chắc chắn không hỏng hóc gì. Vậy mà, vừa vá xe xong thì máy không nổ. Nhờ nhân viên sửa chữa tại cửa hàng kiểm tra, họ nói xe bị cháy IC và hỏng ắc quy. Vì đang vội về quê nên tôi đành bảo họ thay cả hai bộ phận này, tổng số tiền hết 600.000 đồng".
Trên đường về Hà Nội, chị Linh mang xe qua chỗ cửa hàng vẫn thường sửa và bảo dưỡng xe hỏi thì nhân viên ở đây được biết, nếu thay cả IC và ắc quy, chi phí chỉ hết hơn 300.000 đồng. Thế là chị mới biết, mình bị "bóp" (tức ăn chặn) khi sửa xe ở đường cao tốc.
Di chuyển trên đường cao tốc với quãng đường dài, lại xa khu dân cư, đối với người đi đường, xe máy bị hỏng là một khó khăn lớn. Đường cao tốc thường tách ra hai làn riêng biệt, nhiều người bị hỏng xe, có khi nhìn thấy bên kia đường có quán sửa xe mà vẫn phải dắt bộ đoạn dài mới quay đầu, sang được chỗ sửa xe. Không chỉ phụ nữ, mà nhiều nam giới khi bị "lừa" ở đường cao tốc mới thấy mặt trái của kiểu làm ăn "chộp giật" này.
Anh Trần Hồng Quân, ở khu tập thể E8, phường Thanh Xuân Bắc (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, thời gian đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ chưa cấm xe máy đi lại, vợ chồng anh về Thái Bình thăm ông bà nội trên tuyến đường trên. Đi đến địa phận xã Vạn Điểm, Thanh Trì (Hà Nội) thì xe tự nhiên tắt máy, đề mãi không nổ, anh chị đành dắt xe một quãng khá xa mới có một hàng sửa xe bên vệ đường.
Lúc vợ chồng anh vào, hai người đàn ông trong quán còn đang chơi cờ, phải 15 phút sau họ mới sửa xe. Đã lường trước được việc ở các hàng sửa xe (ven đường cao tốc) hay "giở trò" nên anh giám sát họ làm khá cẩn thận. Vậy mà, sau khi nút đề xe được thay mới, trả tiền xong xuôi, anh chị lên xe đề máy thì không nổ, dựng xe, đạp mấy cái cũng không động tĩnh gì.
Từ trước đến giờ, xe máy của anh chưa từng bị như vậy. Anh cúi xuống hốc lốp sau kiểm tra thì thấy dây điện bị giật tuột ra, chắc chắn do thợ sửa xe tranh thủ phá lúc sửa. Lúc đó, anh Quân định quay lại làm cho ra nhẽ, nhưng nghĩ, không thể đôi co với hai tay "xã hội đen" xăm trổ đầy mình, vì cũng không bắt được tận tay nên... thôi. Chỉ cần cắm lại giắc điện là xe chạy bình thường, nhưng nếu gặp phải người không biết, quay lại cho họ sửa xe, chắc chắn phải mất cả trăm ngàn đồng.
Lợi dụng ở đường cao tốc chỉ có xe gắn máy, ô tô đi lại, ít hàng sửa xe nên nhiều chủ cửa hàng "lòe" được rất nhiều người. Thủ đoạn "dọa dẫm" để gạ khách thay phụ tùng thường được cửa hàng sửa xe máy áp dụng với những khách hàng có ít hiểu biết về xe. Có trường hợp, người mang xe vào hiệu sửa vì máy kêu do lười thay dầu, thợ sửa xe kiểm tra xong "phán" luôn là xe rão xích cam, bánh răng bơm dầu có dấu hiệu quá tải, không văng dầu lên máy dễ gây cháy máy...
Không dừng ở việc yêu cầu khách lắp thêm đồ cho xe, nhiều thợ sửa xe còn lợi dụng sự mù tịt về máy móc của khách hàng để lừa khách thay những phụ tùng của xe vẫn còn tốt. Nhiều khách hàng bị thay đồ tốt để lấy phụ tùng đã qua sử dụng, về nhà kiểm tra mới biết, quay lại "bắt đền" thì bị chủ cửa hàng "chối bay chối biến", thậm chí dọa đánh...
Sửa xe di dộng để dễ "bẫy"
Thường là di chuyển với quãng đường xa, hai bên đường xung quanh lại vắng vẻ, các xe chạy với tốc độ nhanh, khiến tâm lý của những người bị hỏng xe càng mệt mỏi. Vì thế, nhìn thấy bất cứ một hàng sửa xe nào, người bị hỏng xe cũng xem như là "cứu cánh". Khách hàng mang xe vào sửa thường có tâm lý muốn cho chiếc xe của mình được sửa tốt nhất, an toàn nhất nên cứ dịch vụ nào, phụ tùng nào được thợ sửa xe đưa ra, nghe giá có vẻ hợp lý thì gật đầu.
Tất nhiên, để gạ được khách thay đồ, thợ sửa chữa cũng phải hết sức khéo léo. Mánh khóe thường được sử dụng là "dọa dẫm" khách, bằng cách nói về những mối nguy hại đối với xe, thậm chí là nguy hiểm tới tính mạng người lái xe, nếu không kịp thời thay thế, bổ sung phụ tùng đó. Nào là xe không lắp gương, thay lốp đi đường xa không an toàn, bị công an "hỏi thăm", rồi nếu không thay ở đây thì không có hàng nào… khiến nhiều người bị hỏng xe hoang mang và vì sự an toàn cho quãng đường sắp tới nên "cắn răng" trả tiền. Thường thì họ phải trả gấp rưỡi với số tiền thật cho phụ tùng thay thế, thậm chí phải trả gấp đôi.
Điều dễ dàng nhận thấy, trên các đường cao tốc, dịch vụ sửa xe di động cũng "ăn nên làm ra" như những nơi có hàng quán. Trên đường đi, nếu để ý, người đi đường sẽ nhìn thấy nhiều tấm biển cắm ở vệ đường ghi dòng chữ "sửa xe" và kèm theo số điện thoại di động. Nếu không may xe bị hỏng giữa đường thì bấm máy sau 10 phút sẽ có người đi xe máy mang đủ bộ đồ nghề để sửa xe giữa đường.
Đây là dịch vụ rất hút khách gần đây, bởi nó mang tính "công nghệ" cao mà thợ sửa xe có thể chủ động việc nhà, khi nhận được điện thoại mới ra đường cao tốc sửa xe. Và giá của "công nghệ" này cũng "chát" không kém nơi có hàng quán cố định: Vá xe số giá 30.000 đồng, vá xe ga 50.000 đồng, bơm xe cũng xin "ngọt" 10.000 đồng để "uống nước"...
Vì thế, trước khi đi xa, hay di chuyển trên đường cao tốc, khách hàng nên kiểm tra toàn bộ xe để tránh gặp rắc rối và bị "xin đểu". Trong trường hợp "bất đắc dĩ" phải sửa xe giữa đường, người đi đường nên mặc cả trước để tránh phiền hà.
Lợi dụng đường cao tốc có ít hàng sửa xe nên các chủ cửa hàng giở nhiều mánh khóe nhằm lừa khách hàng phải trả tiền nhiều.
Lừa nhanh như... chớp mắt
Trong chuyến về Phú Thọ hồi tháng 10 vừa qua, chị Linh ở ngõ 512, đường Giải Phóng (Hà Nội) đã bị "xin đểu" khi xe hỏng trên đường cao tốc. Vì đi bằng xe máy nên chị đã nhờ chồng kiểm tra lại xe để đảm bảo an toàn trong quãng đường 100km sắp tới. Anh chồng cẩn thận mang xe ra hiệu quen bảo dưỡng. Khi đang di chuyển trên đường cao tốc Thăng Long - Nội Bài, chị cảm thấy tay lái "lúng liếng", nghi bánh xe trước hết hơi. Tìm đỏ mắt trong quãng đường gần 1km (chị Linh) mới thấy một quán sửa xe máy. Chị vội vã "tấp" xe vào ven đường để bơm xe.
Tại đây, thợ sửa chữa cho biết, xe máy của chị bị thủng săm trước, phải vá. Trả tiền xong, chị Linh dắt xe ra thì không nổ được máy. Chị Linh kể lại: "Chồng tôi đã mang xe đi kiểm tra theo định kỳ nên chắc chắn không hỏng hóc gì. Vậy mà, vừa vá xe xong thì máy không nổ. Nhờ nhân viên sửa chữa tại cửa hàng kiểm tra, họ nói xe bị cháy IC và hỏng ắc quy. Vì đang vội về quê nên tôi đành bảo họ thay cả hai bộ phận này, tổng số tiền hết 600.000 đồng".
Trên đường về Hà Nội, chị Linh mang xe qua chỗ cửa hàng vẫn thường sửa và bảo dưỡng xe hỏi thì nhân viên ở đây được biết, nếu thay cả IC và ắc quy, chi phí chỉ hết hơn 300.000 đồng. Thế là chị mới biết, mình bị "bóp" (tức ăn chặn) khi sửa xe ở đường cao tốc.
Di chuyển trên đường cao tốc với quãng đường dài, lại xa khu dân cư, đối với người đi đường, xe máy bị hỏng là một khó khăn lớn. Đường cao tốc thường tách ra hai làn riêng biệt, nhiều người bị hỏng xe, có khi nhìn thấy bên kia đường có quán sửa xe mà vẫn phải dắt bộ đoạn dài mới quay đầu, sang được chỗ sửa xe. Không chỉ phụ nữ, mà nhiều nam giới khi bị "lừa" ở đường cao tốc mới thấy mặt trái của kiểu làm ăn "chộp giật" này.
Anh Trần Hồng Quân, ở khu tập thể E8, phường Thanh Xuân Bắc (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, thời gian đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ chưa cấm xe máy đi lại, vợ chồng anh về Thái Bình thăm ông bà nội trên tuyến đường trên. Đi đến địa phận xã Vạn Điểm, Thanh Trì (Hà Nội) thì xe tự nhiên tắt máy, đề mãi không nổ, anh chị đành dắt xe một quãng khá xa mới có một hàng sửa xe bên vệ đường.
Lúc vợ chồng anh vào, hai người đàn ông trong quán còn đang chơi cờ, phải 15 phút sau họ mới sửa xe. Đã lường trước được việc ở các hàng sửa xe (ven đường cao tốc) hay "giở trò" nên anh giám sát họ làm khá cẩn thận. Vậy mà, sau khi nút đề xe được thay mới, trả tiền xong xuôi, anh chị lên xe đề máy thì không nổ, dựng xe, đạp mấy cái cũng không động tĩnh gì.
Từ trước đến giờ, xe máy của anh chưa từng bị như vậy. Anh cúi xuống hốc lốp sau kiểm tra thì thấy dây điện bị giật tuột ra, chắc chắn do thợ sửa xe tranh thủ phá lúc sửa. Lúc đó, anh Quân định quay lại làm cho ra nhẽ, nhưng nghĩ, không thể đôi co với hai tay "xã hội đen" xăm trổ đầy mình, vì cũng không bắt được tận tay nên... thôi. Chỉ cần cắm lại giắc điện là xe chạy bình thường, nhưng nếu gặp phải người không biết, quay lại cho họ sửa xe, chắc chắn phải mất cả trăm ngàn đồng.
Lợi dụng ở đường cao tốc chỉ có xe gắn máy, ô tô đi lại, ít hàng sửa xe nên nhiều chủ cửa hàng "lòe" được rất nhiều người. Thủ đoạn "dọa dẫm" để gạ khách thay phụ tùng thường được cửa hàng sửa xe máy áp dụng với những khách hàng có ít hiểu biết về xe. Có trường hợp, người mang xe vào hiệu sửa vì máy kêu do lười thay dầu, thợ sửa xe kiểm tra xong "phán" luôn là xe rão xích cam, bánh răng bơm dầu có dấu hiệu quá tải, không văng dầu lên máy dễ gây cháy máy...
Không dừng ở việc yêu cầu khách lắp thêm đồ cho xe, nhiều thợ sửa xe còn lợi dụng sự mù tịt về máy móc của khách hàng để lừa khách thay những phụ tùng của xe vẫn còn tốt. Nhiều khách hàng bị thay đồ tốt để lấy phụ tùng đã qua sử dụng, về nhà kiểm tra mới biết, quay lại "bắt đền" thì bị chủ cửa hàng "chối bay chối biến", thậm chí dọa đánh...
Sửa xe di dộng để dễ "bẫy"
Thường là di chuyển với quãng đường xa, hai bên đường xung quanh lại vắng vẻ, các xe chạy với tốc độ nhanh, khiến tâm lý của những người bị hỏng xe càng mệt mỏi. Vì thế, nhìn thấy bất cứ một hàng sửa xe nào, người bị hỏng xe cũng xem như là "cứu cánh". Khách hàng mang xe vào sửa thường có tâm lý muốn cho chiếc xe của mình được sửa tốt nhất, an toàn nhất nên cứ dịch vụ nào, phụ tùng nào được thợ sửa xe đưa ra, nghe giá có vẻ hợp lý thì gật đầu.
Tất nhiên, để gạ được khách thay đồ, thợ sửa chữa cũng phải hết sức khéo léo. Mánh khóe thường được sử dụng là "dọa dẫm" khách, bằng cách nói về những mối nguy hại đối với xe, thậm chí là nguy hiểm tới tính mạng người lái xe, nếu không kịp thời thay thế, bổ sung phụ tùng đó. Nào là xe không lắp gương, thay lốp đi đường xa không an toàn, bị công an "hỏi thăm", rồi nếu không thay ở đây thì không có hàng nào… khiến nhiều người bị hỏng xe hoang mang và vì sự an toàn cho quãng đường sắp tới nên "cắn răng" trả tiền. Thường thì họ phải trả gấp rưỡi với số tiền thật cho phụ tùng thay thế, thậm chí phải trả gấp đôi.
Điều dễ dàng nhận thấy, trên các đường cao tốc, dịch vụ sửa xe di động cũng "ăn nên làm ra" như những nơi có hàng quán. Trên đường đi, nếu để ý, người đi đường sẽ nhìn thấy nhiều tấm biển cắm ở vệ đường ghi dòng chữ "sửa xe" và kèm theo số điện thoại di động. Nếu không may xe bị hỏng giữa đường thì bấm máy sau 10 phút sẽ có người đi xe máy mang đủ bộ đồ nghề để sửa xe giữa đường.
Đây là dịch vụ rất hút khách gần đây, bởi nó mang tính "công nghệ" cao mà thợ sửa xe có thể chủ động việc nhà, khi nhận được điện thoại mới ra đường cao tốc sửa xe. Và giá của "công nghệ" này cũng "chát" không kém nơi có hàng quán cố định: Vá xe số giá 30.000 đồng, vá xe ga 50.000 đồng, bơm xe cũng xin "ngọt" 10.000 đồng để "uống nước"...
Vì thế, trước khi đi xa, hay di chuyển trên đường cao tốc, khách hàng nên kiểm tra toàn bộ xe để tránh gặp rắc rối và bị "xin đểu". Trong trường hợp "bất đắc dĩ" phải sửa xe giữa đường, người đi đường nên mặc cả trước để tránh phiền hà.
10 xe đáng tin cậy nhất ở trong 15 năm qua
Toyota và Honda cùng nhau dắt tay vào danh sách với 4 mẫu xe, chia đều cho cả hai. Warranty Direct cho biết, Mazda MX-5 "suýt chút nữa" hai lần có tên trong danh sách. Lý do đơn giản là vì Mazda MX-5 thế hệ thứ 3 đứng thứ 7 trong khi phiên bản "tiền nhiệm" chiếm vị trí thứ 11.
Chẳng có gì ngạc nhiên khi phần lớn những mẫu xe trong danh sách đáng tin cậy nhất đều đến từ Nhật Bản.
Cách đây không lâu, hãng bảo hiểm Warranty Direct đã gây bất ngờ khi công bố danh sách 10 mẫu xe không đáng tin cậy nhất tại Anh trong suốt 15 năm qua. Phần lớn trong số đó đều là những mẫu xe hạng sang như Porsche và Mercedes-Benz. Đến nay, hãng Warranty Direct lại tiếp tục chiều lòng người tiêu dùng bằng danh sách 10 mẫu xe đáng tin cậy nhất trong 15 năm qua tại Anh.
Bắt đầu thu thập dữ liệu từ năm 1997, Warranty Direct đã đưa ra danh sách dựa trên "một công thức phức tạp", bao gồm những yếu tố như số lần hỏng hóc và chi phí sửa chữa. Đã có hơn 450 mẫu xe được đưa vào tầm ngắm của Warranty Direct.
Chẳng có gì ngạc nhiên khi phần lớn những mẫu xe trong danh sách đáng tin cậy nhất đều đến từ Nhật Bản. Trong danh sách do Warranty Direct đưa ra, có một cái tên đặc biệt, đó là Agila, đứng ở vị trí thứ 2. Về cơ bản, đây là xe Suzuki Wagon R+ "thay tên, đổi họ". Tuy nhiên, sau đó, Agila được sản xuất ở một nhà máy khác và sử dụng động cơ Vauxhall.
Đáng lẽ Agila có thể đứng đầu danh sách 10 mẫu xe đáng tin cậy nhất tại Anh trong 15 năm qua. Chi phí sửa chữa của Agila chỉ bằng 3/4 so với Mitsubishi Lancer, quán quân của danh sách. Tiếc thay, số lần hỏng hóc của Agila lại cao hơn 3% so với Mitsubishi Lancer.
Danh sách 10 mẫu xe đáng tin cậy nhất tại Anh trong suốt 15 năm qua:
1. Mitsubishi Lancer
Năm sản xuất: 2005-2008
2. Vauxhall Agila
Năm sản xuất: 2000-2008
3. Suzuki Alto
Năm sản xuất: 1997-2006
4. Toyota Aygo
Năm sản xuất: 2005 đến nay
5. Honda HR-V
Năm sản xuất: 1998-2006
6. Volvo S40
Năm sản xuất: 1996-2004
7. Mazda MX-5
Năm sản xuất: 2005 đến nay
8. Mercedes-Benz E-Class
Năm sản xuất: 2006 đến nay
9. Toyota Yaris
Năm sản xuất: 1999-2003
10. Honda Jazz
Năm sản xuất: 2001-2008
Chẳng có gì ngạc nhiên khi phần lớn những mẫu xe trong danh sách đáng tin cậy nhất đều đến từ Nhật Bản.
Cách đây không lâu, hãng bảo hiểm Warranty Direct đã gây bất ngờ khi công bố danh sách 10 mẫu xe không đáng tin cậy nhất tại Anh trong suốt 15 năm qua. Phần lớn trong số đó đều là những mẫu xe hạng sang như Porsche và Mercedes-Benz. Đến nay, hãng Warranty Direct lại tiếp tục chiều lòng người tiêu dùng bằng danh sách 10 mẫu xe đáng tin cậy nhất trong 15 năm qua tại Anh.
Bắt đầu thu thập dữ liệu từ năm 1997, Warranty Direct đã đưa ra danh sách dựa trên "một công thức phức tạp", bao gồm những yếu tố như số lần hỏng hóc và chi phí sửa chữa. Đã có hơn 450 mẫu xe được đưa vào tầm ngắm của Warranty Direct.
Chẳng có gì ngạc nhiên khi phần lớn những mẫu xe trong danh sách đáng tin cậy nhất đều đến từ Nhật Bản. Trong danh sách do Warranty Direct đưa ra, có một cái tên đặc biệt, đó là Agila, đứng ở vị trí thứ 2. Về cơ bản, đây là xe Suzuki Wagon R+ "thay tên, đổi họ". Tuy nhiên, sau đó, Agila được sản xuất ở một nhà máy khác và sử dụng động cơ Vauxhall.
Đáng lẽ Agila có thể đứng đầu danh sách 10 mẫu xe đáng tin cậy nhất tại Anh trong 15 năm qua. Chi phí sửa chữa của Agila chỉ bằng 3/4 so với Mitsubishi Lancer, quán quân của danh sách. Tiếc thay, số lần hỏng hóc của Agila lại cao hơn 3% so với Mitsubishi Lancer.
Danh sách 10 mẫu xe đáng tin cậy nhất tại Anh trong suốt 15 năm qua:
1. Mitsubishi Lancer
Năm sản xuất: 2005-2008
2. Vauxhall Agila
Năm sản xuất: 2000-2008
3. Suzuki Alto
Năm sản xuất: 1997-2006
4. Toyota Aygo
Năm sản xuất: 2005 đến nay
5. Honda HR-V
Năm sản xuất: 1998-2006
6. Volvo S40
Năm sản xuất: 1996-2004
7. Mazda MX-5
Năm sản xuất: 2005 đến nay
8. Mercedes-Benz E-Class
Năm sản xuất: 2006 đến nay
9. Toyota Yaris
Năm sản xuất: 1999-2003
10. Honda Jazz
Năm sản xuất: 2001-2008
Các bước đơn giản để vệ sinh nội thất của xế hộp
Glade Sensations Car hiện đang có 2 loại hộp với màu Đen mạnh mẽ Hương cỏ hoa và hộp màu Hồng lãng mạn với Hương sớm mai cho người dùng lựa chọn. Bên cạnh đó, Glade dành cho xe hơi còn có thiết kế rất tiện lợi với vỏ hộp có thể kẹp ngay ở miếng chắn nắng hoặc cài sau ghế và dễ dàng tự điều chỉnh mức độ tỏa hương theo ý muốn.
Đối với những người sử dụng xe hơi thì việc vệ sinh và giữ cho xe sạch sẽ, thơm tho luôn là vấn đề được quan tâm hàng đầu.
Đối với những người yêu xe, rửa xe, chăm sóc cho xe không chỉ là một công việc cần làm để đảm bảo xe vận hành tốt, mà đó còn là một thú vui như khi chăm sóc đứa con cưng của chính mình.
Nếu như việc rửa và bảo trì xe thường xuyên có thể mang ra các garage thì chuyện chăm sóc cho không gian nội thất trong xe lại phải phụ thuộc vào chính chủ nhân sở hữu. Sau đây Autopro giới thiệu đến bạn đọc các bước làm vệ sinh đơn giản nhưng hiệu quả cho không gian nội thất xe.
1. Dọn rác: Tháo dỡ thảm trải sàn và dọn sạch rác trong xe. Dùng máy hút bụi hút sạch bụi bẩn bám trên bề mặt các chi tiết, rãnh, khe và trong các ngóc ngách. Vệ sinh bộ gạt tàn thuốc bởi vì hơi thuốc lá lưu mùi lâu và ám mùi rất khó chịu nên cần phải rửa sạch hộp thuốc bằng xà phòng hoặc dung dịch chuyên dụng sau đó lau khô.
2. Lau sạch cửa kính: Dùng khăn khô và nước rửa kính để lau sạch các vết bẩn, ố bám trên kính xe. Tránh dùng giấy nhám hay những vật dụng cứng chà xát sẽ gây trầy xước cho lớp kính.
3. Tẩy các vết bẩn cứng đầu: Làm sạch các vết bẩn cứng đầu vương trên ghế, pa-nô cửa và bảng táp-lô rồi dùng một miếng mút mềm cọ nhẹ.
4. Hút bụi: Dùng chổi lông hoặc máy hút bụi để làm sạch bụi bám trên sàn và nội thất.
5. Khử mùi: Sau khi vệ sinh sạch sẽ các bộ phận, thì việc khử mùi cho xe vô cùng quan trọng. Các bạn nên mở các cửa cho không khí vào xe sau đó tiến hành khử mùi.
Có rất nhiều cách, từ tự chế các loại mùi hương như túi cà phê, túi hoa đến sử dụng các sản phẩm hiện đang bán tại thị trường, nhưng tiện lợi nhất là dùng loại sáp thơm dành riêng cho xế hộp. Sáp thơm vừa dễ sử dụng, ít tốn công, giá thành phải chăng mà lại lưu giữ được hương thơm lâu, ít kích ứng với người dùng.
Tiêu biểu là bộ sản phẩm sáp thơm Glade Sensations Car của công ty SC Johnson & Son Việt Nam với công nghệ Membrance độc đáo giúp lưu giữ hương thơm ngọt ngào tới 60 ngày. Thêm vào đó là khi dùng hết sản phẩm, bạn chỉ cần thay lõi hương mà không cần phải thay mới hoàn toàn sản phẩm.
Chỉ với 57.000 VND đầu tư ban đầu, bạn đã được sở hữu bộ sản phẩm gồm lõi hương và vỏ hộp tiện lợi. Sau khi dùng xong, bạn chỉ cần thay thế lõi hương – Sensations Refill với giá 32.500 VND.
Sản phẩm Glade Sensations Car đang được bày bán tại các siêu thị Coop-mart, Lotte, Big C…
Đối với những người sử dụng xe hơi thì việc vệ sinh và giữ cho xe sạch sẽ, thơm tho luôn là vấn đề được quan tâm hàng đầu.
Đối với những người yêu xe, rửa xe, chăm sóc cho xe không chỉ là một công việc cần làm để đảm bảo xe vận hành tốt, mà đó còn là một thú vui như khi chăm sóc đứa con cưng của chính mình.
Nếu như việc rửa và bảo trì xe thường xuyên có thể mang ra các garage thì chuyện chăm sóc cho không gian nội thất trong xe lại phải phụ thuộc vào chính chủ nhân sở hữu. Sau đây Autopro giới thiệu đến bạn đọc các bước làm vệ sinh đơn giản nhưng hiệu quả cho không gian nội thất xe.
1. Dọn rác: Tháo dỡ thảm trải sàn và dọn sạch rác trong xe. Dùng máy hút bụi hút sạch bụi bẩn bám trên bề mặt các chi tiết, rãnh, khe và trong các ngóc ngách. Vệ sinh bộ gạt tàn thuốc bởi vì hơi thuốc lá lưu mùi lâu và ám mùi rất khó chịu nên cần phải rửa sạch hộp thuốc bằng xà phòng hoặc dung dịch chuyên dụng sau đó lau khô.
2. Lau sạch cửa kính: Dùng khăn khô và nước rửa kính để lau sạch các vết bẩn, ố bám trên kính xe. Tránh dùng giấy nhám hay những vật dụng cứng chà xát sẽ gây trầy xước cho lớp kính.
3. Tẩy các vết bẩn cứng đầu: Làm sạch các vết bẩn cứng đầu vương trên ghế, pa-nô cửa và bảng táp-lô rồi dùng một miếng mút mềm cọ nhẹ.
4. Hút bụi: Dùng chổi lông hoặc máy hút bụi để làm sạch bụi bám trên sàn và nội thất.
5. Khử mùi: Sau khi vệ sinh sạch sẽ các bộ phận, thì việc khử mùi cho xe vô cùng quan trọng. Các bạn nên mở các cửa cho không khí vào xe sau đó tiến hành khử mùi.
Có rất nhiều cách, từ tự chế các loại mùi hương như túi cà phê, túi hoa đến sử dụng các sản phẩm hiện đang bán tại thị trường, nhưng tiện lợi nhất là dùng loại sáp thơm dành riêng cho xế hộp. Sáp thơm vừa dễ sử dụng, ít tốn công, giá thành phải chăng mà lại lưu giữ được hương thơm lâu, ít kích ứng với người dùng.
Tiêu biểu là bộ sản phẩm sáp thơm Glade Sensations Car của công ty SC Johnson & Son Việt Nam với công nghệ Membrance độc đáo giúp lưu giữ hương thơm ngọt ngào tới 60 ngày. Thêm vào đó là khi dùng hết sản phẩm, bạn chỉ cần thay lõi hương mà không cần phải thay mới hoàn toàn sản phẩm.
Chỉ với 57.000 VND đầu tư ban đầu, bạn đã được sở hữu bộ sản phẩm gồm lõi hương và vỏ hộp tiện lợi. Sau khi dùng xong, bạn chỉ cần thay thế lõi hương – Sensations Refill với giá 32.500 VND.
Sản phẩm Glade Sensations Car đang được bày bán tại các siêu thị Coop-mart, Lotte, Big C…
Goodyear đồng hành cùng với Otosaigon nhân kỷ niệm 10 năm diễn đàn
Rất nhiều thành viên đã tham gia các hoạt động tại gian hàng, họ cũng dành nhiều thời gian để tìm hiểu sản phẩm lốp xe cải tiến an toàn của Goodyear.
Ngày 15/12, hơn 700 thành viên của diễn đàn Otosaigon đã tưng bừng tổ chức sinh nhật 10 năm với sự đồng hành của Good Year.
Ngày 15/12, hơn 700 thành viên của diễn đàn Otosaigon đã có một buổi gặp gỡ tưng bừng nhân dịp sinh nhật 10 năm của diễn đàn, mang đến một sân chơi sôi động để các thành viên có dịp thăng hoa trong niềm vui tột độ. Sinh nhật 10 năm diễn đàn Otosaigon còn nhận được sự chung vui đồng hành của Goodyear.
Các chi hội đã có dịp so tài ở một số trò chơi, tất cả đều nhận được sự cổ vũ, hưởng ứng nhiệt tình. Cuộc thi được bắt đầu nhẹ nhàng với trò chơi dán decal trang trí cho xe.
Tiếp ngay sau đó là một phần thi kịch tính và khá gay cấn. Các chi hội cử thành viên phô diễn tay lái của mình tránh khỏi chướng ngại vật khá hấp dẫn.
Phần thi thay lốp xe hứa hẹn nhiều niềm vui mà vô cùng thử thách. Dưới cái nắng gay gắt, các đội thi cùng nhau thay lốp cho xe của mình. Bên cạnh tinh thần đồng đội, trò chơi còn đề cao ý nghĩa của việc thay lốp xe, thể hiện thông điệp về sự an toàn từ những bộ lốp cải tiến, êm và bền.
Cũng trong ngày hội sinh nhật 10 năm Otosaigon, gian hàng Goodyear khá ấn tượng thu hút sự quan tâm của nhiều người.
Goodyear là một trong những công ty lốp xe lớn nhất thế giới, gồm 72.000 nhân viên và 53 cơ sở tại 22 quốc gia trên khắp thế giới. Hai trung tâm sáng tạo ở Akron, Ohio và Colmar-Berg, Luxembourg đều đang phấn đấu phát triển những sản phẩm và dịch vụ công nghệ với tiêu chuẩn hiệu suất cao.
Ngày 15/12, hơn 700 thành viên của diễn đàn Otosaigon đã tưng bừng tổ chức sinh nhật 10 năm với sự đồng hành của Good Year.
Ngày 15/12, hơn 700 thành viên của diễn đàn Otosaigon đã có một buổi gặp gỡ tưng bừng nhân dịp sinh nhật 10 năm của diễn đàn, mang đến một sân chơi sôi động để các thành viên có dịp thăng hoa trong niềm vui tột độ. Sinh nhật 10 năm diễn đàn Otosaigon còn nhận được sự chung vui đồng hành của Goodyear.
Các chi hội đã có dịp so tài ở một số trò chơi, tất cả đều nhận được sự cổ vũ, hưởng ứng nhiệt tình. Cuộc thi được bắt đầu nhẹ nhàng với trò chơi dán decal trang trí cho xe.
Tiếp ngay sau đó là một phần thi kịch tính và khá gay cấn. Các chi hội cử thành viên phô diễn tay lái của mình tránh khỏi chướng ngại vật khá hấp dẫn.
Phần thi thay lốp xe hứa hẹn nhiều niềm vui mà vô cùng thử thách. Dưới cái nắng gay gắt, các đội thi cùng nhau thay lốp cho xe của mình. Bên cạnh tinh thần đồng đội, trò chơi còn đề cao ý nghĩa của việc thay lốp xe, thể hiện thông điệp về sự an toàn từ những bộ lốp cải tiến, êm và bền.
Cũng trong ngày hội sinh nhật 10 năm Otosaigon, gian hàng Goodyear khá ấn tượng thu hút sự quan tâm của nhiều người.
Goodyear là một trong những công ty lốp xe lớn nhất thế giới, gồm 72.000 nhân viên và 53 cơ sở tại 22 quốc gia trên khắp thế giới. Hai trung tâm sáng tạo ở Akron, Ohio và Colmar-Berg, Luxembourg đều đang phấn đấu phát triển những sản phẩm và dịch vụ công nghệ với tiêu chuẩn hiệu suất cao.
Cadillac phát triển về hệ thống cảnh báo tránh va chạm
Trên đường, hệ thống cảnh báo va chạm sẽ ngay lập tức đưa ra các cảnh báo bằng cả hình ảnh, âm thanh khi có bất cứ nguy cơ tai nạn nào ở mọi phía của chiếc xe. Hệ thống này kết hợp hoàn hảo với hệ thống phanh tự động để dừng chiếc xe của bạn trước khi bạn đưa xe trở lại lưu thông.
Hệ thống này sẽ được Cadillac trang bị trên chiếc ATS, SRX và XTS mới trong năm 2013.
Những con đường đang ngày càng đông đúc, điều này không chỉ khiến việc đi lại trở nên khó khăn, việc đưa xe vào bãi đậu cũng trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.
Hiểu được điều này, Cadillac đã phát triển hệ thống cảnh báo tránh va chạm và đã trang bị công nghệ này trên chiếc ATS, SRX và XTS, nhằm giúp lái xe có thể thư giãn hơn trên đường cũng như khi đánh xe vào bãi đậu.
Kết hợp với hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo tránh va chạm này có thể tự động phanh xe dù xe đang chạy ở tốc độ cao nếu phát hiện nguy cơ xảy ra một vụ tai nạn, tính năng này sẽ phát huy tác dụng đặc biệt nếu chiếc xe phía trước phanh gấp.
Nếu chiếc xe không sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình, camera ở hệ thống cảnh báo va chạm sẽ cung cấp những hình ảnh và âm thanh để cảnh báo, đồng thời giúp lái xe dễ dàng hơn khi lưu thông trên đường cũng như khi đưa xe vào bãi hay trên những con đường đông đúc.
Ở tốc độ thấp hơn, các cảm biến phía trước và phía sau sẽ tự động ngăn chiếc Cadillac va phải những cột bê tông hay những chiếc xe đỗ bên đường. Camera quan sát phía sau giúp tránh va chạm cho chiếc xe trong trường hợp cần đưa xe vào bãi đậu hẹp.
Theo các nghiên cứu thì tốc độ cao chính là nguyên nhân chính dẫn đến các tai nạn, và hệ thống cảnh báo sẽ giúp lái xe đề phòng mọi nguy cơ tai nạn, hạn chế nguy cơ tai nạn và chấn thương.
Tuy nhiên, dù có công nghệ nào đi chăng nữa thì con người vẫn là yếu tố quan trọng nhất để tránh các vụ tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.
Hệ thống này sẽ được Cadillac trang bị trên chiếc ATS, SRX và XTS mới trong năm 2013.
Những con đường đang ngày càng đông đúc, điều này không chỉ khiến việc đi lại trở nên khó khăn, việc đưa xe vào bãi đậu cũng trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.
Hiểu được điều này, Cadillac đã phát triển hệ thống cảnh báo tránh va chạm và đã trang bị công nghệ này trên chiếc ATS, SRX và XTS, nhằm giúp lái xe có thể thư giãn hơn trên đường cũng như khi đánh xe vào bãi đậu.
Kết hợp với hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo tránh va chạm này có thể tự động phanh xe dù xe đang chạy ở tốc độ cao nếu phát hiện nguy cơ xảy ra một vụ tai nạn, tính năng này sẽ phát huy tác dụng đặc biệt nếu chiếc xe phía trước phanh gấp.
Nếu chiếc xe không sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình, camera ở hệ thống cảnh báo va chạm sẽ cung cấp những hình ảnh và âm thanh để cảnh báo, đồng thời giúp lái xe dễ dàng hơn khi lưu thông trên đường cũng như khi đưa xe vào bãi hay trên những con đường đông đúc.
Ở tốc độ thấp hơn, các cảm biến phía trước và phía sau sẽ tự động ngăn chiếc Cadillac va phải những cột bê tông hay những chiếc xe đỗ bên đường. Camera quan sát phía sau giúp tránh va chạm cho chiếc xe trong trường hợp cần đưa xe vào bãi đậu hẹp.
Theo các nghiên cứu thì tốc độ cao chính là nguyên nhân chính dẫn đến các tai nạn, và hệ thống cảnh báo sẽ giúp lái xe đề phòng mọi nguy cơ tai nạn, hạn chế nguy cơ tai nạn và chấn thương.
Tuy nhiên, dù có công nghệ nào đi chăng nữa thì con người vẫn là yếu tố quan trọng nhất để tránh các vụ tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)